Incredibil dar adevarat.
- camionagiu
- Bucuresti, Congo [Republic]
- Sofer - categoriile BE CE DE. "De mic mi-a plăcut volanu / Şi nu am iubit ghiozdanu, / Copiii-nvăţau engleză / Şi eu să bag în viteză"
duminică, 28 februarie 2010
Masini de fitze - Bucuresti Dorobanti 2010
Asta ar trebui sa fie masina fitzelor verii anului 2010.
Dupa aia sa sape astia orasul pana ii doare pooola.
Merge cu:
Un tricou
o palarie
un pantalon
link
niste jeep-uri in picioare
link
Mai multe pe http://www.kaki.ro/
Dupa aia sa sape astia orasul pana ii doare pooola.
Merge cu:
Un tricou
o palarie
un pantalon
link
niste jeep-uri in picioare
link
Mai multe pe http://www.kaki.ro/
Ridicari masini
Am impresia că zona cea mai fierbinte în privinţa ridicării de maşini este OBOR. Mereu vezi trecând pe acolo camionaşele cu platformă pe care stau, cuminţi, şi fără îndoială fericite foc, maşinile unor monştri, ale unor declasaţi care trebuie arşi pe rug, ale şoferilor care au parcat ilegal.
Dar ce înseamnă ilegal? Păi, după cum îşi dă seama orice om cu o clasă mai mult decât Vanghelie, înseamnă a parca altfel decât după normele legale. Din punctul de vedere al acestora, parcare se consideră numai staţionarea voluntară în spaţiile special amenajate şi semnalizate corespunzător.
Adică cu P.
Cu toţii ştim că în Bucureşti este aproape imposibil să parchezi în adevăratul sens al cuvântului, căci parcările amenajate sunt puţine, iar regula nescrisă este că poţi să o „parchezi” şi unde e interzis, dacă nu afectezi în mod grav circulaţia.
Adică să nu blochezi o cale de acces, un garaj, o uşă de instituţie.
Cam toate „parcările” pe care le facem zilnic sunt ilegale. Poate în afară de cea de la bloc, dacă respectivul loc este plătit la primărie.
În rest, urcarea maşinii pe un trotuar este ilegală, dacă nu se specifică această posiblititate de un indicator special, lăsarea maşinii pe banda 1 acolo unde sunt indicatore cu oprirea interzisă (şi sunt peste tot) la fel.
Deci, condiţii să parchezi cu advărat nu sunt pur şi simplu. Totul este o loterie, un bolşit din care câştigă firmele câtorva şmecheri care ridică maşini.
Ieri la OBOR am văzut pe una din platforme o maşină cu număr de SV.
Acum mă întreb: cât de neom să fii, cât de jeg, cât de rahat cu moţ, să ridici maşina unui om venit din partea cealaltă a ţării? Sigur, nu vorbim de cazul în care ar fi lăsat-o cine ştie în ce mijloc de stradă, sau poartă. Probabil că a lăsat-o undeva unde pur şi simplu era „oprirea interzisă”. Nu trebuie să fii un geniu ca să deduci că omul nu vine din Suceava pe vremea asta în concediu, la distracţie. Vine cu treabă, şi cu o treabă presantă, nu stă în chiciura asta de plăcere. Nu e în drum spre litoral sau Sinaia.
Am început să mă interesez de chestiunea privind legalitatea acestei proceduri de ridicare a maşinilor şi am înţeles aşa: dacă la operaţiune nu este prezent un echipaj al poliţiei rutiere, nu se întocmeşte de către aceasta proces verbal de contravenţie, nu ai de plătit amendă şi nu ţi se iau puncte de penalizare, atunci nu are cum să fie legal.
Există o hotărâre de consiliu general, HCL 119 si 120 din 2006 la sectorul 3, probabil mai sunt şi altele, în baza căreia se face operaţiunea de ridicare de maşini, dar operaţiunea făcută aşa, fără avizul poliţiei rutiere, de nişte cetăţeni care îţi aplică ei ce „amendă” vor, te pun să plăteşti pentru câte zile a stat maşina ta la sediul firmei lor, este în neregulă, şi este foarte posibil ca hotărârile de consilii locale în privinţa procedurilor de ridicări de maşini să fie neconstituţionale.
Am dat de o discuţie pe acest subiect, purtată pe un forum, şi după o pagină întreagă de pafarişti care îşi dădeau cu părerea aiurea, link iată că a apărut un om care ştie ce vorbeşte, este vorba de pagina 2 de discuţii, utilizatorul VULPACRIS. link (primul comentariu din pagina)
Poziţia lui mă scuteşte de orice alt comentariu.
PS
pe când cineva care se judecă până la sânge cu cei care i-aufurat si sechestrat ridicat maşina, proces care să se finalizeze cu plata de daune importante către cel lăsat fără maşină pentru că li s-a sculat la unii şi anularea HCL de către Curtea Constituţională?
Dar ce înseamnă ilegal? Păi, după cum îşi dă seama orice om cu o clasă mai mult decât Vanghelie, înseamnă a parca altfel decât după normele legale. Din punctul de vedere al acestora, parcare se consideră numai staţionarea voluntară în spaţiile special amenajate şi semnalizate corespunzător.
Adică cu P.
Cu toţii ştim că în Bucureşti este aproape imposibil să parchezi în adevăratul sens al cuvântului, căci parcările amenajate sunt puţine, iar regula nescrisă este că poţi să o „parchezi” şi unde e interzis, dacă nu afectezi în mod grav circulaţia.
Adică să nu blochezi o cale de acces, un garaj, o uşă de instituţie.
Cam toate „parcările” pe care le facem zilnic sunt ilegale. Poate în afară de cea de la bloc, dacă respectivul loc este plătit la primărie.
În rest, urcarea maşinii pe un trotuar este ilegală, dacă nu se specifică această posiblititate de un indicator special, lăsarea maşinii pe banda 1 acolo unde sunt indicatore cu oprirea interzisă (şi sunt peste tot) la fel.
Deci, condiţii să parchezi cu advărat nu sunt pur şi simplu. Totul este o loterie, un bolşit din care câştigă firmele câtorva şmecheri care ridică maşini.
Ieri la OBOR am văzut pe una din platforme o maşină cu număr de SV.
Acum mă întreb: cât de neom să fii, cât de jeg, cât de rahat cu moţ, să ridici maşina unui om venit din partea cealaltă a ţării? Sigur, nu vorbim de cazul în care ar fi lăsat-o cine ştie în ce mijloc de stradă, sau poartă. Probabil că a lăsat-o undeva unde pur şi simplu era „oprirea interzisă”. Nu trebuie să fii un geniu ca să deduci că omul nu vine din Suceava pe vremea asta în concediu, la distracţie. Vine cu treabă, şi cu o treabă presantă, nu stă în chiciura asta de plăcere. Nu e în drum spre litoral sau Sinaia.
Am început să mă interesez de chestiunea privind legalitatea acestei proceduri de ridicare a maşinilor şi am înţeles aşa: dacă la operaţiune nu este prezent un echipaj al poliţiei rutiere, nu se întocmeşte de către aceasta proces verbal de contravenţie, nu ai de plătit amendă şi nu ţi se iau puncte de penalizare, atunci nu are cum să fie legal.
Există o hotărâre de consiliu general, HCL 119 si 120 din 2006 la sectorul 3, probabil mai sunt şi altele, în baza căreia se face operaţiunea de ridicare de maşini, dar operaţiunea făcută aşa, fără avizul poliţiei rutiere, de nişte cetăţeni care îţi aplică ei ce „amendă” vor, te pun să plăteşti pentru câte zile a stat maşina ta la sediul firmei lor, este în neregulă, şi este foarte posibil ca hotărârile de consilii locale în privinţa procedurilor de ridicări de maşini să fie neconstituţionale.
Am dat de o discuţie pe acest subiect, purtată pe un forum, şi după o pagină întreagă de pafarişti care îşi dădeau cu părerea aiurea, link iată că a apărut un om care ştie ce vorbeşte, este vorba de pagina 2 de discuţii, utilizatorul VULPACRIS. link (primul comentariu din pagina)
Poziţia lui mă scuteşte de orice alt comentariu.
PS
pe când cineva care se judecă până la sânge cu cei care i-au
sâmbătă, 27 februarie 2010
vineri, 26 februarie 2010
Banii si noi
http://www.psychologies.ro/
Propun, daca nu deranjeaza si nu doare pe nimeni, sa ne mai destupam la cap cu marele psihanalist roman Augustin Cambosie. Un articol despre bani, mentalitati, simboluri, sexualitate.
Adica despre noi.
link
Tataie, moartea te cauta pe-acasa si tu cu masina
sa o harsai de pereti. pai nu mai bine ca in alte parti, unde la o anumita varsta ti se anuleaza permisul?
Un incepator cu har
Iata ce poate sa faca un incepator talentat, dupa cateva minute de conducere. Vedeti filmul pana la sfarsit. 
joi, 25 februarie 2010
Uitati-va la el cat de manelist poate sa fie!!!
Bai frate, in pana mea, daca nici cu masina asta nu te simti un domn si nu mergi ca atare, atunci ce sa mai zici? A stat oprit in coloana, a mancat chibrituri si la cel mai mic semn ca poate sa fure o pozitie a tasnit si s-a bagat.
Daca nimerea unu al draq, cu o masina muci, deja lovita eventual, si ii dadea inainte, nu-l lasa, facea prostu' varza o masina de peste 100 de mii de $ sau nu facea?
Daca nimerea unu al draq, cu o masina muci, deja lovita eventual, si ii dadea inainte, nu-l lasa, facea prostu' varza o masina de peste 100 de mii de $ sau nu facea?
Big Brother la examen?
Se tot discută, de la o vreme, chestiunea introducerii unui sistem de înregistrare a examenului de conducere auto.
Un zmac, un fâs, un zeppelin maro ieşit din fundul Dumnezeu ştie cărui ins mediocru din Poliţie sau mai ştiu eu de unde, obsedat să dea mereu impresia că se face, se desface, se modifică pe ici pe colo, mă-nţelegi, prin punctele esenţiale.
În fapt ar fi vorba de o măruntă cameră de luat vederi, agăţată prin spatele oglinzii din interior, care arată ce este în faţa maşinii.
Aşa şi?
Poate să surprindă o cameră de luat vederi, poziţionată cum am spus, complexitatea unui examen auto?
Poliţistul examinator poate oricând pretinde că examinatul nu a apreciat corect viteza maşinii din spate de pe banda alăturată când a schimbat banda şi, deci, nu a dat prioritate, camera nu poate surprinde toate unghiurile pe care le urmăreşte un examinator pentru a vedea dacă conducerea automobilului se desfăşoară regulamentar şi în siguranţă.
Obţinem încă o iluzie a corectitudinii, un surogat de ochii presei.
„Păi a fost înregistrat, ce mai vreţi?” parcă îi auzi pe unii din Poliţie. „Să facă contestaţie.”
Contestaţie ca să vezi ce pe înregistrare?
O maşină care merge înainte şi schimbă din când în când banda fără să ştii cum s-a făcut asigurarea, dacă e bine sau nu.
O treabă cât de cât serioasă prin înregistrarea examenului s-ar putea obţine prin instalarea a cel puţin 4 camere, care să fie orientate şi spre faţa maşinii şi spre spate, cuprinzând lateralele. Dar tot factorul uman e de bază. Despre asta, într-un articol viitor.
Un zmac, un fâs, un zeppelin maro ieşit din fundul Dumnezeu ştie cărui ins mediocru din Poliţie sau mai ştiu eu de unde, obsedat să dea mereu impresia că se face, se desface, se modifică pe ici pe colo, mă-nţelegi, prin punctele esenţiale.
În fapt ar fi vorba de o măruntă cameră de luat vederi, agăţată prin spatele oglinzii din interior, care arată ce este în faţa maşinii.
Aşa şi?
Poate să surprindă o cameră de luat vederi, poziţionată cum am spus, complexitatea unui examen auto?
Poliţistul examinator poate oricând pretinde că examinatul nu a apreciat corect viteza maşinii din spate de pe banda alăturată când a schimbat banda şi, deci, nu a dat prioritate, camera nu poate surprinde toate unghiurile pe care le urmăreşte un examinator pentru a vedea dacă conducerea automobilului se desfăşoară regulamentar şi în siguranţă.
Obţinem încă o iluzie a corectitudinii, un surogat de ochii presei.
„Păi a fost înregistrat, ce mai vreţi?” parcă îi auzi pe unii din Poliţie. „Să facă contestaţie.”
Contestaţie ca să vezi ce pe înregistrare?
O maşină care merge înainte şi schimbă din când în când banda fără să ştii cum s-a făcut asigurarea, dacă e bine sau nu.
O treabă cât de cât serioasă prin înregistrarea examenului s-ar putea obţine prin instalarea a cel puţin 4 camere, care să fie orientate şi spre faţa maşinii şi spre spate, cuprinzând lateralele. Dar tot factorul uman e de bază. Despre asta, într-un articol viitor.
auci! asta a durut
Din pacate, RazvanBB a patit-o cu un prost care a intrat in el.
http://www.trafictube.ro/2010/02/accident-cu-camera-pe-bord.html
http://www.trafictube.ro/2010/02/accident-cu-camera-pe-bord.html
miercuri, 24 februarie 2010
Martorul la examen - frectie fara erectie
Examenul auto la noi (si probabil si in alte parti) este plin de slabiciuni. Problema este ca nu peste tot in lume sportul SPAGA VITEZA este obligatoriu sau aproape obligatoriu, cand vrei sa rezolvi ceva. Orice.
Acum sa vorbim despre chestia cu “martorul” in masina in timpul examenului auto.
O prostie colosala si care contravine celui mai elementar principiu care sa garanteze premizele unui concurs/examen corect, si anume LIPSA DE INTERS PERSONAL IN CAUZA.
Adica pui martor la examenul de conducere al cuiva un biet incepator care urmeaza imediat sa dea si el examen cu acelasi politist.
Si, subliniez, tot un incepator, deci un om la fel de nestiutor ca examinatul la evolutia caruia este martor.
Adica pui un elev de clasa I-a sa fie martor daca invatatorul il asculta cum trebuie pe un alt elev din clasa I-a si nu comite abuzuri.
Daca vrei sa obtii un oarecare grad crescut de obiectivitate la examenul auto, pai pune martor la examenul auto un profesionist ales aleator, care nu are niciun interes la politistul examinator, sau un instructor (desi instructorii pot fi banuiti ca vor sa se puna bine cu politistii examinatori si iar nu ar fi prea in regula).
Asa, cu martor un incepator care urmeaza la rand la protapul examinatorului, nu e decat o frectie la o biata saiba. De lemn.
Despre camerele video care sa filmeze examenul, intr-un articol viitor.
Acum sa vorbim despre chestia cu “martorul” in masina in timpul examenului auto.
O prostie colosala si care contravine celui mai elementar principiu care sa garanteze premizele unui concurs/examen corect, si anume LIPSA DE INTERS PERSONAL IN CAUZA.
Adica pui martor la examenul de conducere al cuiva un biet incepator care urmeaza imediat sa dea si el examen cu acelasi politist.
Si, subliniez, tot un incepator, deci un om la fel de nestiutor ca examinatul la evolutia caruia este martor.
Adica pui un elev de clasa I-a sa fie martor daca invatatorul il asculta cum trebuie pe un alt elev din clasa I-a si nu comite abuzuri.
Daca vrei sa obtii un oarecare grad crescut de obiectivitate la examenul auto, pai pune martor la examenul auto un profesionist ales aleator, care nu are niciun interes la politistul examinator, sau un instructor (desi instructorii pot fi banuiti ca vor sa se puna bine cu politistii examinatori si iar nu ar fi prea in regula).
Asa, cu martor un incepator care urmeaza la rand la protapul examinatorului, nu e decat o frectie la o biata saiba. De lemn.
Despre camerele video care sa filmeze examenul, intr-un articol viitor.
marți, 23 februarie 2010
Abonaţi-vă la:
Postări (Atom)